从使用Uber到现在有一段时间了,除了开始体验一下司机和乘客,也关注了Uber天津的运营策略。


6.22-6.28

铜奖:在线6小时完成6单。

金奖:在线45小时完成60单。

  早高峰晚高峰 平峰
 金奖 2.6 2.2 1.8
 银奖 2.4 2.0 1.6
 铜奖 2.2 1.8 1.4

翻倍奖励35元封顶。


6.15-6.21

铜奖:在线6小时完成6单。

金奖:在线45小时完成60单。

  早高峰晚高峰 平峰
 金奖 – 2.6 2.2
 银奖 – 2.4 2.0
 铜奖 2.5 2.2 1.8

翻倍奖励35元封顶。

有两个数字记不清楚了。


6.8-6.15

第一次推出金银铜奖,鼓励长期在线

铜奖:在线6小时完成6单。

金奖:在线45小时完成60单。

  早高峰晚高峰 平峰
 金奖 – 2.6 2.2
 银奖 – 2.4 2.0
 铜奖 2.5 2.2 1.8

翻倍奖励50元封顶。

本周有溢价1.5倍发生。


6.1-6.7

将18元的补贴变成了倍数补贴。

 早高峰 晚高峰 平峰
 2.52.21.8

翻倍奖励50元封顶。

本周有溢价1.5倍发生。


5.25-5.31

早高峰25元,晚高峰22元,平峰18元


有些政策没有记得很清楚。可能有些遗漏和偏差。整体上来看,Uber对于司机的补贴政策还是相当清晰的。

1、高额的补贴吸引司机加入,这期间,有闲暇时间和资源的人就有可能分享出来,从而拥有了足够多的车辆。而司机通过体验发现,如果当作出租车开的话,每月收入20k不是梦,会有很多的人加入过来,也会有相当一部分闲暇的人加入进来,开半天车,一周的油钱就能赚出来。这个时候,我听说天津最高的一个周能开到5k+。

2、溢价1.5倍能带来更好的传播,无论是开车的还是坐车的,都会不自觉的和身边的人说,今天溢价了,6月1日当天,溢价两次,当周溢价4次。溢价代表着利益,代表着机会。

3、倍数政策,让司机别无选择。

同样是一单,同样的补贴,司机当然愿意去近路,于是就有司机甩单的情况发生,当然司机不会拒绝,可能会和用户沟通后让用户取消,当用户在叫车的时候,还是那个司机,体验相当的不好,这些司机不会在甩单的时候关掉Uber,他们期望换一单,可能Uber的算法决定那里只有你!

我就经历过用户取消后在叫车还是我的情况,因为我需要走单行道去接她,她等不了,接受不了,而我给她打电话的时候,她也在给我打。最后用户崩溃了。取消了。再约车,还是我。为了满足她换一辆车的愿望,我下线了。当我从她面前经过的时候,我知道那个举着手机焦急的人就是她,我也只能嘿嘿了。

作为用户来说,反正我就是不取消订单,你看着办吧!

4、金牌政策鼓励专职司机。

车够多了,但是很多司机不是Uber想要的司机,比如我。金牌政策通过在线时间来限制司机。淘汰掉一批司机。逐步剩下那些能每周开45小时的专职司机。


Uber的补贴运营政策很清晰。他们知道自己需要的是什么!自己的用户是谁!用户在哪里!

下周是什么政策,我们拭目以待了。

推出金牌政策后,我就没有再去开了。我知道我不是他们想要的司机,目前我也没有真正去做Uber司机的打算。